キャブレター工場 |2ストロークガソリンエンジンの動作原理
1.ガソリンエンジンの構成
ガソリンのこぎりは、通常、すべてシリンダー空冷式のクランクケースプリロード掃気2ストロークマシンを使用します。機能に応じて、ガソリンエンジンは、機械、電気、燃料供給、および気流の4つのシステムで構成されています。
1)機械システムには、シリンダー、ピストングループ、コネクティングロッド、クランクシャフト、ボックスなどが含まれます。機能は、ガスシーリングを実現し、ガス圧と機械力に耐え、特定の移動関係を確保することです。
2)電気システムには、マグネトー、イグニッションコイル、スパークプラグなどが含まれます。その機能は、クランクシャフトドライブマグネトーによって電気を生成し、シリンダーのタイムリーな高圧点火を完了することです。
3)燃料供給システムは、燃料タンク、燃料タンクスイッチ、燃料フィルター、燃料パイプ、キャブレターで構成されています。その機能は、燃料油と潤滑油を貯蔵して供給し、燃料油と空気を可燃性ガスに適切な割合で混合することです。
4)エアフローシステムには、エアフィルター、吸気バルブ、排気マフラーなどが含まれ、燃焼用空気を供給し、シリンダーにオイルを持ち込み、排気音を低減するために使用されます。
2.基本的な動作原理
動力伝達クランクシャフトを始動するとき、ピストングループはクランクシャフトとコネクティングロッドに関係しています。ピストンがシリンダーの上部(上向き)に向かって移動すると、クランクケースは負圧を生成し、空気はエアフィルターとキャブレターの燃料を通過します。吸気バルブからクランクケースに吸い込まれます。ピストンがシリンダーから離れる(下向きに)移動すると、クランクケース内の可燃性ガスが圧縮されます。前記掃気口を開くと、前記掃気口から前記可燃性ガスが前記シリンダ内に押し込まれ、ピストンが再び上方に移動すると、前記可燃性ガスが前記シリンダ内で圧縮され、前記圧力及び温度が上昇し、前記電気器具の点火及び燃焼により前記加熱されたガス圧力がさらに上昇し、 ガスは膨張し、ピストンを下に押してクランクシャフトを回転させ、動力を出力します。排気ガスは最初に圧力によって排出され、次に掃気流によってシリンダーから追い出され、マフラーを介して機械から排出されます。
クランクシャフトがアイドリングしているときはクラッチが切断され、クランクシャフトの回転はドライブシャフトを駆動しないため、ドライブシャフトを停止せずに停止する必要性を満たします。クランクシャフトの速度がクラッチの噛み合い速度を超えると、クラッチが噛み合い、トランスミッションシャフトが回転し、機械が作動するように駆動されます。
3.ガソリンエンジンの特性と分類
「ガソリンエンジン」という用語は、一般に、さまざまなタイプの動力機械を指すことができます。発電するためのエネルギー源は異なります。動力機械は、電気モーター、風力エンジン、油圧エンジンに分けることができます。モバイルパワーのエンジンとしては、熱エネルギーを機械エネルギーに変換する熱エンジンが最も一般的です。熱機関の「熱」は燃料の燃焼によって発生し、燃焼はエンジン内で行われます。この種のエンジンは内燃機関と呼ばれます。内燃機関にもピストン式とロータリーインペラ型構造があり、一般的な内燃機関はレシプロピストン式です。使用する燃料に応じて、内燃機関はガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、灯油エンジンなどに分けることができます。ガソリンエンジンはガソリンを燃やす内燃機関ですキャブレター工場。
