キャブレターの仕組み
キャブレターは、エンジン運転によって発生する真空の作用下で一定割合のガソリンと空気を混合する機械装置です。
ガソリンはキャブレター燃料タンクからガソリンフィルターを介して、ガソリンに混合された不純物と燃料タンク内の酸化物スキンをろ過できます。フィルターの品質に欠陥がある場合でも、一部の不純物がフィルターからキャブレターに入ります。さらに、ガソリンにはコロイドを形成する可能性のある成分が含まれています。長期間の堆積後、コロイドは凝縮し、キャブレターの部品(測定穴など)、油路、フロートチャンバーの表面に付着します。
空気はエアフィルターを通ってキャブレターに入ります。吸気抵抗が大きすぎることはないなどの要因を考慮して、フィルター装置が密度が高すぎることはないため、空気中の小さな不純物がエアフィルターからキャブレターに入ります。フィルターの品質に欠陥があると、より深刻な影響が発生します。
メイン測定穴、アイドル速度測定穴、メインエア測定穴、アイドルエア測定穴、メインフォームパイプなど、キャブレターのオイル通路と空気通路のより多くのコンポーネント。~1.5mm)、キャブレターに入る空気中のガソリン不純物、ガム、不純物は、これらの開口部を変更またはブロックすることが多く、その結果、キャブレター内の空気通路とオイル通路が悪くなり、キャブレター供給オイル特性が変化し、キャブレターの性能低下を引き起こすことさえあります。
キャブレターの通常のメンテナンス
キャブレターの通常のメンテナンスは、実際には、工場を出るときにキャブレターの清潔さを維持することです。これは、キャブレターの品質評価の重要な指標として、当社のようなプロのキャブレターメーカーによって管理されています。生産の各リンクを厳密に制御するために、さまざまな高度な機器と技術を使用した同社の管理基準。したがって、モーターサイクルの通常の使用を確実にするために、キャブレターの通常のメンテナンスに注意を払う必要があります:キャブレターを定期的に清掃し、キャブレターのオイル通路と空気通路を清潔に保ち、小さな開口部が遮られません。これは、キャブレターの耐用年数を延ばすためにも非常に重要です。経験から、多くのキャブレター性能の失敗は、キャブレターを定期的に清掃することで解決できます。
キャブレターの通常のメンテナンス上の注意:
1:キャブレターはエンジンの重要なコンポーネントであり、小さな変更が車両の性能に影響を与える可能性があります。したがって、キャブレターの分解および組み立てプロセスでは、適切な工具を使用し、部品の変形を防ぐために力を適度にする必要があります。組み立て中の組み立ての欠落や誤った組み立てを防ぐために、分解された部品はきれいに配置する必要があります。
2:キャブレターの清掃は清潔な場所で行ってください。まずキャブレターの外面を拭き、キャブレターまたは工業用ガソリン用の特殊な洗浄剤を使用して内部部品を清掃します。不純物に加えて、部品表面のガソリンガムの清掃にも注意してください。洗浄した部品は圧縮空気できれいに吹き飛ばす必要があり、再汚染を防ぐためにバリが発生する布や紙で拭くことはできません。穴の直径の変更によるキャブレターの性能の変化を防ぐために、鋼線などの硬い物体で塞がれた穴を開けないでください。ガソリンまたは圧縮空気を使用して、清掃と洗い流しを行う必要があります。
3:キャブレターの組み立てプロセス中、フロートチャンバーの接続ネジ、キャブレターの接続ネジ、およびエンジンは一度に締めるのではなく、数回締める必要があります。一般的に、締め付けトルクは12N.mから15Nmの間です。接合面が変形し、エア漏れやオイル漏れが発生します。測定穴部品の締め付けトルクは、通常1.5Nmから3.0Nmの間です。締め付けトルクが大きすぎると、ねじ山が損傷し、部品が変形し、さらには金属片が発生し、二次汚染を引き起こし、キャブレターの性能に影響を与えます。
4:キャブレターの洗浄の過程で、キャブレターフロートチャンバーに大量の沈殿物がある場合、ガソリンフィルターの故障が原因であることがよくあります。このとき、ガソリンフィルターをチェックし、無効であることが確認された場合は、清掃するか、新しいガソリンフィルターと交換する必要があります。
5:モーターサイクルを長期間使用しない場合は、ガソリンのコロイド堆積物が凝縮してキャブレターが誤動作するのを防ぐために、キャブレターフロートチャンバーで燃料を排出する必要があります。さらに、アイドル速度調整ネジの位置は、オートバイの排出ガス、アイドル速度、移行、および燃料消費量の性能に重要な影響を与えることを強調しておく必要があります。キャブレターを掃除するときは、通常、アイドルエア調整ネジを動かすことは禁止されています(写真を参照)。アイドルエア調整ネジを取り外す必要がある場合は、最初に調整ネジを端にねじ込み、回転数(1/8回転まで正確)を覚えて、組み立て中の元の回転数に従って戻ります。
キャブレターの一般的な故障分析と取り外し
洗練された機械装置として、キャブレターはエンジンで重要な役割を果たし、エンジンの「心臓部」と呼ぶことができます。専門家の観点から:キャブレター自体の故障率は非常に低いです。しかし、なぜキャブレターの故障率は実際の使用で低くないことが多いのでしょうか。これには2つの理由があります:(1)エンジンのすべての動作特性は、加速、遷移、燃料消費量など、キャブレターに関連しているためです。そのため、モーターサイクルの性能低下の原因を判断する際、電気部品などの機械部品の故障をキャブレターと混同することが多く、キャブレターをキャブレターの故障と誤認してキャブレターを交換します。たとえば、フィルターの故障により不純物がキャブレターをブロックし、新しいキャブレターを交換すると故障が解消されますが、根本的な問題は解決されません。(2)関連部品の品質問題により、キャブレターの寿命が大幅に短くなります。清浄度の低下、キャブレター部品の摩耗の増加など。キャブレターの専門メーカーとして、オートバイメーカーとの協力で同様の問題が発生することがよくあります。以下は、キャブレターのいくつかの典型的な障害の分析とトラブルシューティングの紹介です。
•起動が難しい
•不安定なアイドル
•移行不良
•モチベーションの欠如
• キャブレターのオイル漏れ
•高い燃料消費量
上記はオートバイのいくつかの一般的な故障現象であり、キャブレターの故障のみが分析のために選択されます。しかし、実際には、マシン全体の観点から、上記の故障現象を引き起こす多くの要因があります。始動の難しさなど:点火システムの障害、点火プラグの電極ギャップの変化など。起動が困難になります。不安定なアイドリングなど:エンジンのシリンダーヘッドの音を減らすために、オートバイ工場ではエンジンバルブクリアランスを小さく調整しすぎることが多く、エンジンの吸排気状態が悪化し、アイドリングが不安定になったり、アイドリング現象が発生したりします。ユーザーは、車両の故障状態を詳細に分析する必要があります。
ガソリンはキャブレター燃料タンクからガソリンフィルターを介して、ガソリンに混合された不純物と燃料タンク内の酸化物スキンをろ過できます。フィルターの品質に欠陥がある場合でも、一部の不純物がフィルターからキャブレターに入ります。さらに、ガソリンにはコロイドを形成する可能性のある成分が含まれています。長期間の堆積後、コロイドは凝縮し、キャブレターの部品(測定穴など)、油路、フロートチャンバーの表面に付着します。
空気はエアフィルターを通ってキャブレターに入ります。吸気抵抗が大きすぎることはないなどの要因を考慮して、フィルター装置が密度が高すぎることはないため、空気中の小さな不純物がエアフィルターからキャブレターに入ります。フィルターの品質に欠陥があると、より深刻な影響が発生します。
メイン測定穴、アイドル速度測定穴、メインエア測定穴、アイドルエア測定穴、メインフォームパイプなど、キャブレターのオイル通路と空気通路のより多くのコンポーネント。~1.5mm)、キャブレターに入る空気中のガソリン不純物、ガム、不純物は、これらの開口部を変更またはブロックすることが多く、その結果、キャブレター内の空気通路とオイル通路が悪くなり、キャブレター供給オイル特性が変化し、キャブレターの性能低下を引き起こすことさえあります。
キャブレターの通常のメンテナンス
キャブレターの通常のメンテナンスは、実際には、工場を出るときにキャブレターの清潔さを維持することです。これは、キャブレターの品質評価の重要な指標として、当社のようなプロのキャブレターメーカーによって管理されています。生産の各リンクを厳密に制御するために、さまざまな高度な機器と技術を使用した同社の管理基準。したがって、モーターサイクルの通常の使用を確実にするために、キャブレターの通常のメンテナンスに注意を払う必要があります:キャブレターを定期的に清掃し、キャブレターのオイル通路と空気通路を清潔に保ち、小さな開口部が遮られません。これは、キャブレターの耐用年数を延ばすためにも非常に重要です。経験から、多くのキャブレター性能の失敗は、キャブレターを定期的に清掃することで解決できます。
キャブレターの通常のメンテナンス上の注意:
1:キャブレターはエンジンの重要なコンポーネントであり、小さな変更が車両の性能に影響を与える可能性があります。したがって、キャブレターの分解および組み立てプロセスでは、適切な工具を使用し、部品の変形を防ぐために力を適度にする必要があります。組み立て中の組み立ての欠落や誤った組み立てを防ぐために、分解された部品はきれいに配置する必要があります。
2:キャブレターの清掃は清潔な場所で行ってください。まずキャブレターの外面を拭き、キャブレターまたは工業用ガソリン用の特殊な洗浄剤を使用して内部部品を清掃します。不純物に加えて、部品表面のガソリンガムの清掃にも注意してください。洗浄した部品は圧縮空気できれいに吹き飛ばす必要があり、再汚染を防ぐためにバリが発生する布や紙で拭くことはできません。穴の直径の変更によるキャブレターの性能の変化を防ぐために、鋼線などの硬い物体で塞がれた穴を開けないでください。ガソリンまたは圧縮空気を使用して、清掃と洗い流しを行う必要があります。
3:キャブレターの組み立てプロセス中、フロートチャンバーの接続ネジ、キャブレターの接続ネジ、およびエンジンは一度に締めるのではなく、数回締める必要があります。一般的に、締め付けトルクは12N.mから15Nmの間です。接合面が変形し、エア漏れやオイル漏れが発生します。測定穴部品の締め付けトルクは、通常1.5Nmから3.0Nmの間です。締め付けトルクが大きすぎると、ねじ山が損傷し、部品が変形し、さらには金属片が発生し、二次汚染を引き起こし、キャブレターの性能に影響を与えます。
4:キャブレターの洗浄の過程で、キャブレターフロートチャンバーに大量の沈殿物がある場合、ガソリンフィルターの故障が原因であることがよくあります。このとき、ガソリンフィルターをチェックし、無効であることが確認された場合は、清掃するか、新しいガソリンフィルターと交換する必要があります。
5:モーターサイクルを長期間使用しない場合は、ガソリンのコロイド堆積物が凝縮してキャブレターが誤動作するのを防ぐために、キャブレターフロートチャンバーで燃料を排出する必要があります。さらに、アイドル速度調整ネジの位置は、オートバイの排出ガス、アイドル速度、移行、および燃料消費量の性能に重要な影響を与えることを強調しておく必要があります。キャブレターを掃除するときは、通常、アイドルエア調整ネジを動かすことは禁止されています(写真を参照)。アイドルエア調整ネジを取り外す必要がある場合は、最初に調整ネジを端にねじ込み、回転数(1/8回転まで正確)を覚えて、組み立て中の元の回転数に従って戻ります。
キャブレターの一般的な故障分析と取り外し
洗練された機械装置として、キャブレターはエンジンで重要な役割を果たし、エンジンの「心臓部」と呼ぶことができます。専門家の観点から:キャブレター自体の故障率は非常に低いです。しかし、なぜキャブレターの故障率は実際の使用で低くないことが多いのでしょうか。これには2つの理由があります:(1)エンジンのすべての動作特性は、加速、遷移、燃料消費量など、キャブレターに関連しているためです。そのため、モーターサイクルの性能低下の原因を判断する際、電気部品などの機械部品の故障をキャブレターと混同することが多く、キャブレターをキャブレターの故障と誤認してキャブレターを交換します。たとえば、フィルターの故障により不純物がキャブレターをブロックし、新しいキャブレターを交換すると故障が解消されますが、根本的な問題は解決されません。(2)関連部品の品質問題により、キャブレターの寿命が大幅に短くなります。清浄度の低下、キャブレター部品の摩耗の増加など。キャブレターの専門メーカーとして、オートバイメーカーとの協力で同様の問題が発生することがよくあります。以下は、キャブレターのいくつかの典型的な障害の分析とトラブルシューティングの紹介です。
•起動が難しい
•不安定なアイドル
•移行不良
•モチベーションの欠如
• キャブレターのオイル漏れ
•高い燃料消費量
上記はオートバイのいくつかの一般的な故障現象であり、キャブレターの故障のみが分析のために選択されます。しかし、実際には、マシン全体の観点から、上記の故障現象を引き起こす多くの要因があります。始動の難しさなど:点火システムの障害、点火プラグの電極ギャップの変化など。起動が困難になります。不安定なアイドリングなど:エンジンのシリンダーヘッドの音を減らすために、オートバイ工場ではエンジンバルブクリアランスを小さく調整しすぎることが多く、エンジンの吸排気状態が悪化し、アイドリングが不安定になったり、アイドリング現象が発生したりします。ユーザーは、車両の故障状態を詳細に分析する必要があります。
